“肆月” 相约AT改装店的小牧马人越野车Jeep牧马人JL

游戏频道 2020-04-3062未知admin

  即便从外观上你很难找到Jeep牧马人(JL)与前辈(第三代JK)的区别,但事明全新2.0T发动机的加入虽然与美式的大排量自然吸气发动机无情地说了拜拜,但这丝毫没有影响这款车型界越野爱好者心目中的拔尖儿地位。Jeep牧马人(JL)Rubicon版本也仍旧是那台在素车状态下,轻松穿越美国卢比肯小道的级量产车型。原厂就这么不简单,那今天我们一同找来的改装版本,岂不在越野能力上更甚?(摄影:刘征/耿安;车辆提供:AT越野改装)

  发烧友们对于曾经自然吸气时代Jeep牧马人的思念,在JL诞生的2018年之后便烟消云散了。毕竟无论是账面还是实测数据,这台来自菲亚特的2.0T发动机所储备的动力都要比老旧的3.6L自然吸气发动机来得畅快不少,而且ZF的8AT变速箱更是地帮助这么一台硬派车型努力地少吃,再少吃一点!

  Jeep牧马人实实在在地留下了粉丝对它原本期待属性的同时,还在燃油经济性方面得到了更好的保障。若是让我来对它进行一番形容,抛开本就超强的越野能力不谈,它就像是一尊吃透了何为“与时俱进”、承载着硬汉文化的汽车界活化石。

  强者背后的姿态幻化成为了一种试图在时代各个角落留下印记的辉煌成就,如果我没有猜错的话,Jeep牧马人车型正在向着这个目标进发。当然了,人们也早就对其实力毋庸置疑,一直被模仿,从未被超越。

  在这个世界上,谈到越野级别硬派车型,人们总是将会异口同声地报出:虎卫士、奔驰G级,以及今日这台拥有七孔样式进气格栅的王者。它们始终代表着的是从军用越野车文化,民用发展道最好的铺垫。

  作为Jeep品牌的唯一图腾,牧马人在这一代车型上终于力求在细节之处动动心思了。你甚至能够在Rubicon车型标配的百驰KM2泥地轮胎包裹住的轮圈之上,看到一台战争年代的威利斯剪影,牧马人JL绝对是它在新时代最正统的继承人。

  作为具备了“三把锁”的民用级硬派SUV车型,牧马人本就不必在四驱系统上进行哪般升级,但我们仍在这台原厂车身上看到了这么一个名为“4H AUTO”的挡位。

  在原本硬式连接机构之外,这套多片离合式差速器能够像舒适的城市SUV那样,通过电控方式智能地为前轴输送所需动力,直接作用于湿滑或者冰雪覆盖的柏油面,避免了原本硬连接四驱系统的“非智能硬伤”,照顾到了更宽泛的日常用车习惯。这套相当添彩的系统在中规销售车型上为标配,美规车型则为选配。

  正因此,Jeep牧马人成为了越野改装爱好者这一生追求之上,逃不过的一台车型,更是每一位爱好者在中度以上越野改装领域的终极之选,躲也躲不开。

  文章聊到这,有了铺垫之后,也该正式给大家带来这台出自AT越野改装店之手的Jeep牧马人(JL)改装车了。单单从车高尺寸来看,这台改装版显然有着更加魁梧的视觉效果。

  之前看过我们“肆月”专题文章的朋友可能了解,这台牧马人正是《走访干货满满的AT改装店》那篇文章店内打造的改装作品。虽然这并非是一台穿越能力超群的“门桥改装”产物,但上下也都布满着AT自主研发的改装配件。

  走访过AT改装店之后,我们充分了解了近些年国内越野改装文化,正在步入正轨,而玩家也越来越清楚一款优秀的改装产品对于长途穿越性质的越野旅行到底有多么的重要。每一款改装配件,虽然各司其职,但其过程通通都常漫长的。针对牧马人车型,AT改装店也几乎在每一处都为改装爱好者推出过改装单品,在全新的JL车型上他们也同样下足了功夫。

  外观上,深灰泛金属光泽的车漆甚是低调,除了换装更大尺寸的轮胎以外不细看的话确实发现不了太多之处。原本牧马人车型渲染出的硬派作风,很容易就能够在一台升高改装版车型上成功找到归属感。

  AT改装店为这台车装上了牧马人Rubicon十周年纪念版车型前杠。无论是样式还是增加接近角数据,小牧马人越野车这款前杠都要比原车来的更具野性气质。为了满足户外穿越的救援和自救能力,牌照支架还换成了AT品牌的滑牌器,方便在车牌后部安装绞盘。小牧马人越野车

  在拍摄前一天,这款车还全新更换了一套Porfender减震器,这套产品拥有三通道油,支持软硬可调,同时也升级了一套MC渐变弹簧。这可以帮助这台车在道条件恶劣的情况下,拉拽住弹跳的车身,让轮胎与地面保持充分的接触,动力的有效传输。

  轮胎的选择上,固铂ST MAX的35英寸轮胎,再搭配黑犀牛轮圈,这样不仅赢在了视觉效果上,匹配上全车的3.5英寸升高,整车的高度被直接提升了6英寸!这足够来应对绝大多数中度以上的越野挑战了。

  加强的支撑长臂套件也是AT改装品牌自己打造的产品,在不切原车头段排气以及支臂底座的前提下就可以无损安装。并且这套长臂套件可以通过伸缩固定来支持0-8英寸车体升高,来满足各类定制化的改装方案。

  为了应付很多越野之前需要改变胎压的情况,这台牧马人还在车厢尾部加装了ARB品牌的气泵以及副电瓶,用来完成轮胎的充放气,小牧马人越野车以及方便很多野外用电的场景,这在穿越趋向的越野改装中是不可忽略的。

  车内几乎未做太多改装,只是在驾驶员一侧的风挡下边我们找到了副油箱的器,在前往补给不足的线中,一套副油箱机构的可靠性与重要性就体现出来了。

  民用车载的引入也是很多重改越野车上一定能够见到的,团体出行,尤其是在视野受限的雨林或者沙漠中,通过去完成车队连线是相当有必要的。

  编辑点评:没有一位越野爱好者不曾对Jeep牧马人倾心,它所传递而来的就仿佛是越野本身最原始的味道。从军用的威利斯开始,到今天更加追求高效和全面性的车型,Jeep品牌的越野车系终于步入了沉淀文化之,这也难怪会有越来越多的越野爱好者希望拥有一台牧马人,着手改装,让它伴随着自己完成挑战与登峰。

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